原標題：不低於1.6米 廈門公交車駕駛區加裝防護隔離設施
-公交車駕駛區加裝防護隔離設施，不低讓出行更安全。于米
海峽網訊 (文/廈門晚報記者 王紹亮 圖/記者 劉東華) 3月1日起，厦门交通運輸部發布的公交隔离行業標準《城市公共汽電車車輛專用安全設施技術要求》將正式實施，其中明確了駕駛區防護隔離設施技術要求。车驾廈門公交集團表示，驶区设施今後我市新投用的加装公交車將嚴格按照標準要求設置防護隔離設施，尚未安裝防護隔離設施的防护1069輛公交車將逐步加裝，今年內完成。不低
標準規定，于米城市公共汽電車駕駛區防護隔離設施一般由後圍、厦门側圍等組成，公交隔离側圍應設護圍門。车驾具體來說，驶区设施防護隔離設施後圍上部空隙高度不大於300mm，加装側圍上沿最低點距乘客區通道地板高度不小於1600mm，側圍前端應在駕駛員遇乘客威脅、襲擊或搶奪方向盤等事件時起到防護作用；防護隔離設施護圍門開啟方向應向外打開，門軸宜設在駕駛員後側。護圍門內側應有鎖止裝置，駕駛員突遇身體不適等緊急情況應能從外部打開。
廈門公交集團安保部副經理田明軍介紹，駕駛區防護隔離設施設置的主要原則有:不應影響駕駛員安全視線，不應影響乘客及駕駛員的應急撤離；不應影響駕駛員的駕駛操作和座椅調節；不應影響駕駛員觀測右側前乘客門區域及後視鏡、刷卡機、投幣機等；應有效防止乘客與駕駛員直接肢體接觸，防止乘客搶奪方向盤或襲擊駕駛員等。
據了解，2015年以後，我市更新的2000多輛公交車出廠前就安裝有隔離門，今後新投用的公交車將從出廠時就按標準設置防護隔離設施。截至目前，我市尚餘1069輛公交車未安裝駕駛區防護隔離設施，已讓廠家設計幾款防護隔離設施，下周可以出樣品，後續將上報主管部門批準，對尚未安裝防護隔離設施的公交車盡快加裝，預計今年底前完成。
很多駕駛員和乘客對公交車安裝防護隔離設施均拍手稱好。駕駛員王師傅說:“我這麽多年還沒有碰到過動手的乘客，但加裝隔離設施確實更安全。”乘客李先生說:“安裝隔離設施以後，司機可以更安心開車，坐車也更安全。”
