在本次廣州車展上，车展上汽大通不僅帶來了自家的访谈发展明星產品同台展示，而且還發布了一台MIFA概念車。实录概念車的看上發布直接向大眾展示了上汽大通的核心技術和未來發展布局，那究竟上汽大通是通对如何看待自家的概念車，又是望布如何布局未來發展的呢？就讓我們一起來了解一下吧。
媒體：MIFA概念車上海車展亮相，车展隨後便開啟了多輪與用戶的访谈发展共創，能否介紹下具體的实录共創展開形式？
郝景賢：用戶共創是上汽大通基於C2B理念所堅持的一種模式，以本次發布的看上MIFA9為例，用戶參與到MIFA9產品的通对全過程，包括從產品定義、望布開發、车展命名，访谈发展到定價、实录配置、改進等環節。
陳超：用戶共創方麵，以MIFA9為例，其所承載的用戶共創模式打通了線上線下全鏈路。在線上，我們有MIFA的小程序，裏麵有很多車主的討論和反饋；在產品的逐步成型過程中，我們逐步安排線下的活動，基於工程狀態的車，與用戶在上海、北京、廣州等地進行了多場線下共創活動。在MIFA9仍是概念車的階段，我們就已經與用戶在線下進行了多輪的保密共創，在整個開發流程中，產品是由用戶一步一步來參與定義的。
媒體：MIFA9的三電係統將與哪些企業展開合作？MIFA9何時能夠正式交付？
郝景賢：MIFA9將采用寧德時代的三元鋰電池組。在關鍵的三電技術領域，MIFA9均采用了上汽集團近幾年自主研發的成熟技術，其中包含了我們在產業鏈的布局，電池、電機、電控等方麵均與上汽集團旗下品牌有著協同效應。
此外，智能駕駛領域，MIFA9同樣搭載了我們自研的成熟技術。在該板塊，上汽集團剛剛成立了友道智途科技公司，在L4級技術與L2++級技術領域同步推進，既能賦能友道智途的市場化商業化進程，同時也為我們上汽大通量產化的智能駕駛技術，提供領先的、自研的、數據驅動的、智能駕駛核心算法。MIFA9現在已經進入到試生產階段，將在2022年5月正式批量交付到用戶手中。
媒體：對於上汽大通而言，MIFA是全新的係列，還是新能源車新品牌？未來新能源布局有哪些規劃？
郝景賢：MIFA是我們上汽大通的一個全新的新能源專屬品牌。未來3年，我們會發布10款以上的新能源產品，將采用純電或氫燃料電池。
上汽大通在新能源領域的技術、研發、銷售做得比較早，並在國內的細分市場與在以歐洲為代表的出口市場均將產品力做到領先，取得了出色的成績。在雙碳目標下，在大的政策背景、環境和生活的需求下，純電動新能源為代表的產品、市場與用戶需求，將進入一個新的高度。因此，我們在上汽大通MAXUS的品牌架構下，推出了新的MIFA品牌，更能代表我們上汽大通在新能源戰略的決心、規劃以及我們接下來的步伐。
在上汽大通內部，我們成立更係統、更全功能的MIFA事業部，從產品定義、技術研發，到渠道銷售等方麵的一些創新，我們都會由事業部來統一打造，更係統、更專項地集成和運用整個公司的資源，為用戶帶來更好的產品價值和服務價值。接下來，我們會有更多MIFA新產品帶給用戶。
媒體：未來上汽大通會不會全麵轉向新能源化，不再做傳統燃油車的開發和生產？
郝景賢：毫無疑問，未來我們會加速新能源化的進程。新能源領域，我們目前遵循All3Roamap路線圖，在每一個我們進入的細分市場，我們都有純電、混動和氫燃料三條技術路線的技術儲備和產品研發，並麵向全球市場，推進到旗下全係產品中。
新能源化是行業的大勢所趨，對於上汽大通MAXUS而言，MIFA品牌將是新能源的全新品牌，但基於我們的產品特征與用戶的使用場景，在接下來的5到10年內，我們將持續傳統能源+新能源雙賽道並行推動。
未來我們會加速推進電動化，特別是MIFA品牌，但是在MAXUS品牌下，我們會有傳統能源產品推向市場，這與我們的細分市場、客戶需求密切相關。在未來，純粹的內燃機或許會消失，但隨著內燃機效率的提升與技術的進步，混合動力依然會與純電、氫燃料電池出現在不同市場，根據不同產品會有不同選擇。在2025年，上汽大通MAXUS的新能源銷量占比要超過40%，相信後續比例還會進一步提高。
媒體：MIFA在未來如何滿足不同用戶的差異化需求？
謝嘉悅：在MPV領域，上汽大通MAXUS從2014年至今深耕了7年以上，積累了超22萬位用戶。在這7年的時間裏，上汽大通MAXUS陸續打造了麵向公商務出行、網約出行、家庭用車、房車或者是豪華商務等場景的產品，上汽大通MAXUS對於MPV的定製化和多功能化有著更深刻的理解。
MPV有著很好的定製潛力，本身意味著有更多的擴展性。基於我們現在的MIFA品牌，這是一個延展平台，我們有自研的智能駕駛能力和自研的智慧座艙能力，我們後續會針對公商務用戶，推出更適合他們在行駛過程中移動辦公的特別功能；同時我們也會推出全新的MIFA版房車；我們會針對純電平台與用戶需求，打造更多的車型和更多的擴展空間。
媒體：今年以來，大通市場表現取得了一些亮點成績，比如8月房車取得了三項市占率第一；9月寬體輕客銷量超過江鈴，成為細分市場行業冠軍；MPV也取得了14%的同比增長。取得這些成績的背後，上汽大通在營銷方麵做了哪些改變？
華瑾：今年受到缺芯及各種其他因素影響，整體車市的銷售增長與年初時的預期有一定差距，當然，現在也有著很多潛在的機會。我們今年以來取得了一些增長，總結起來有三個因素。
第一，產品競爭力。我們的產品競爭力在各自的細分市場還是很強的，以今天發布的MIFA9為例，價格發布後，很多經銷商夥伴們在交流，感覺大家對這款產品很有信心。
第二，新渠道。我們正在突破性地采用新媒體新平台等新渠道，並通過更多優質內容的輸出，散播到各種平台上，種草了更多的潛在用戶。
第三，組織架構的快速迭代。上汽大通是一家走第三條道路的公司，我們公司的組織形式和業務模式都在伴隨著用戶需求的升級不斷迭代，包括商用車、乘用車，包括MIFA事業部。我們公司內部的層級非常扁平，也是一個比較有互聯網思維的公司，這正是我們組織層麵的優勢。
總結：
這次訪談中各位領導也針對於未來電動化發展、新產品的市場布局以及多渠道的營銷方案等進行了激烈地探討。我們從中也能明顯發現，上汽大通的發展思路非常清晰，產品定位也是精準到人，可以說是不打無準備之戰，用實力來贏得市場，用誠心打動更多消費者。
