比亞迪第五代DM技術自5月份發布後，敢伏引起了汽車市場廣泛的天全熱議和關注。9月1日，程空测比亞迪在合肥舉行了第五代DM技術解析會，调实來自汽車新技術研究院的敢伏高級工程師，全麵解析了第五代DM的天全技術創新點。在新能源汽車成為主流的程空测當下，比亞迪第五代DM技術的调实發布，將進一步加速汽車市場油轉電的敢伏進程。
第五代DM技術解析會-合肥站
第五代DM實現量產發動機熱效率46.06%、天全百公裏虧電油耗2.9L（NEDC）和綜合續航2100公裏（NEDC），程空测再一次改寫全球汽車油耗史，调实開創油耗2時代，敢伏以“快、天全省、程空测靜、順、綠”的優勢再度刷新了插混技術的天花板。
如此驕人的數據如何做到？這得益於以電為主的動力架構、全溫域整車熱管理架構、智電融合電子電氣架構賦予強大的技術基底。
首先，第五代DM技術依舊采用以電為主的動力架構，插混專用高效發動機實現了全球量產最高46.06%的熱效率，EHS電混係統通過極致的結構設計，功率密度提升70.28%，並大幅減少能量流動路徑的損耗，綜合工況效率達92%。插混專用刀片電池，能量密度提升15.9%，保障“心髒”充分“供血”。三大核心部件的全麵進化，為第五代DM技術塑造了強大的筋骨。
其次，第五代熱管理架構上升到與動力架構相同的重要等級，從原來的各係統獨立，提升到了整體架構的高度。它由前機艙熱管理、電池熱管理、座艙熱管理組成，協同作戰，確保能耗最低。這一架構讓車輛在高溫環境下，能耗最高節省10%，在低溫下最高節省8%，確保了節能和舒適雙重體驗。
智電融合電子電氣架構方麵，第五代DM技術集成行業首個插混動力域控七合一，實現了功能複用，功率密度提升18.3%。行業首創芯片集成，實現VCU（電壓控製單元）和雙MCU（電機控製單元）三腦合一，芯片算力提升146%，充分提升整車的集成度和性能。
創新三大架構 實現極致追求
發布即量產，第五代DM技術一經發布就備受市場認可。據乘聯會7月數據，第五代DM技術首搭車型秦L DM-i和海豹06 DM-i秦L的銷量為3.2萬台，海豹06的銷量則達到了2.1萬台。此外，第五代DM技術首搭SUV車型宋L DM-i、宋PLUS DM-i已於7月28日上市，其中宋L DM-i上市後首周銷量突破1萬台。比亞迪新一代插混技術，正以極大的優勢再次引領全球插電式混動市場發展。
本次解析會同時舉行了秦L DM-i和海豹06 DM-i百公裏虧電油耗實測。日常通勤怎麽開就怎麽測，城市快速路占比70%，市區道路占比30%，全程空調自動開啟24℃，SOC虧電條件不低於15%，最終合肥站油耗實測成績全部低於2.8L，再次印證了第五代DM技術的真實力，從省油、技術、設計、空間、駕乘、智能、安全各個維度，引領行業，開創油耗2時代！
原標題：BYD真敢！三伏天全程空調實測
