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特斯拉創造了股市神話後，超福车企投資者對於美國電動汽車製造商的特赶興趣激增。
當地時間11月16日，大众美國電動汽車公司Rivian收漲15.16%，美新報172.01美元，涨疯連續第五個交易日上漲，超福车企續創曆史新高。特赶在全球市值榜上，大众Rivian以1494億美元位列第94名。美新在全球車企中，涨疯Rivian超過了德國老牌車企大眾汽車，超福车企位列第三，特赶僅次於特斯拉和豐田。大众
豪華電動汽車製造商Lucid當日上漲近24%，美新報每股55.52美元，涨疯市值898.6億美元，超過福特汽車，接近市值910億美元的通用汽車。
雖然隨後兩個交易日，這兩家風頭正盛的電動車公司股價小幅下跌，但是他們正被許多投資者視為下一個特斯拉。
追趕特斯拉
去年特斯拉股價飛速上漲700%，並成為2020年世界上估值最高的汽車製造商。今年，Rivian和Lucid正在快速追趕。
11月10日，Rivian在納斯達克證券交易所掛牌上市，發行價為每股78美元，開盤價為106.75美元，較發行價上漲36.86%，當天報收100.73美元，漲幅高達29.14%，市值超800億美元。上市五天後，Rivian已成為全球價值第三高的汽車公司，市值超過了美國老牌車企福特和通用。
Rivian目前還沒有實現批量交付。不過，Rivian率先推出了市場上第一款全電動皮卡R1T，大皮卡一直是美國最受歡迎的車型。
根據公司官方數據，截至10月底，Rivian R1T電動皮卡已分別生產和交付180輛和156輛，首批交付幾乎都給了公司員工。
除了Rivian之外，另一家電動汽車製造商Lucid也迎來了股價大漲。
Lucid定位高端豪華電動汽車，於今年7月在納斯達克通過SPAC上市。Lucid的工廠位於亞利桑那州的卡薩格蘭德，今年9月正式量產，Lucid Air轎車在10月底實現了首次交付，首批車型售價16.9萬美元。
Lucid首席執行官Rawlinson表示，Lucid計劃在今年年底前生產約575輛電動車，2022年產量將提升至2萬輛。他認為，Lucid的股票和市值也會像行業領導者特斯拉一樣，最終將超越傳統車企。
估值存疑
Rivian、Lucid如今的爆紅離不開資本的推動。
亞馬遜持有20% Rivian的股票，並訂購了10萬輛Rivian汽車。這批汽車將在2030年前交付完畢，並計劃最早在明年讓其中的1萬輛運送包裹。
根據近日公布的13F報告，管理著4300億美元資產的沙特阿拉伯主權財富基金公共投資基金（PIF）持有電動汽車公司Lucid 62.72%的股份。2018年，該基金向Lucid投資逾10億美元，獲得了該公司的大量股權，今年2月又追加了投資。
除了機構投資者，近期散戶投資人對電動車股興趣大增。11月16日，Rivian、Lucid、特斯拉在富達（Fidelity）交易平台上成為最活躍的投資標的。
Oanda資深市場分析師Ed Moya表示，由於投資人不知道馬斯克出售特斯拉股票是否已告一段落，因此Rivian變成本月電動車股熱門新寵。
北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔在接受《國際金融報》記者采訪時表示，新能源汽車的市場空間確實很大，最終的趨勢是所有的燃油車都會被新能源汽車取代，投資者也看到了這個趨勢，覺得未來這是一片藍海。不過，不排除Rivian、Lucid有華爾街資本在炒作。“特斯拉在短時間內成為全球市值最高的車企，是一個標杆，投資者對電動車投資意願增強。與此同時，這兩家企業背後有亞馬遜等大公司作為股東，為其背書，可以提高投資者的信任度。另外，特朗普在執政時期一直鼓勵燃油車，而拜登上台後，美國政府對電動汽車有大幅補貼政策，電動車企在政策紅利中受益”。
不過，張翔也表示，投資者都去追捧這兩隻股票，股價高企，風險較大。“其實，現實和理想的差距很大，目前Rivian和Lucid的銷量較少，產品創新性不強，與特斯拉差距不大。而且如果發生突發事件，如自燃、爆炸、車輛碰撞，或被曝出質量不佳等新聞，這些公司股價將馬上下跌，泡沫就會破裂”。
Wedbush公司的汽車和科技分析師Dan Ives認為，投資者對這些電動汽車故事有著巨大的胃口，特斯拉超1萬億美元的市值改變了電動汽車領域的估值模式。
數據集團Edmunds的分析師Jessica Caldwell稱，這些新公司的估值值得懷疑。有女版巴菲特之稱的“木頭姐”Cathie Wood也公開表示，Rivian估值太高了。
目前，Rivian尚未產生實質性收入。而大額研發費用投入，導致公司業績持續虧損，2019年和2020年分別產生了4.26億美元和10.18億美元的淨虧損。今年上半年，Rivian淨虧損9.94億美元，預計到第三季度虧損將擴大至12.8億美元。
當地時間11月15日，Lucid公布了上市以來首份財報。雖然其資產負債表中現金已超過48億美元，並且Lucid的電動汽車預訂數量目前已超過1.7萬輛，相當於已擁有超過13億美元的訂單。但其2021年第三季度收入約13億美元，淨虧損達5.24億美元，1月-9月累計虧損達15.34億美元。
傳統車企加快腳步
在電動汽車的衝擊下，傳統車企並不甘心。通用汽車公司首席執行官兼董事長瑪麗·博拉表示，通用汽車到2025年在美國新能源汽車銷量上能超越特斯拉。
通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏曆（Julian Blissett）此前在接受《國際金融報》記者采訪時表示，“先進技術推動了行業的變革，由一家公司完成車輛所有的開發工作的時代已成為過去式。謀求新的合作、選擇對的合作者才是主旋律。以智能駕駛為例，我們在美國收購了Cruise，與穀歌也有合作，近期還在中國投資了Momenta這家初創企業。競爭能促使企業不斷自我挑戰、自我突破，更快地推出更多更好的產品，最終惠及消費者。”
今年6月底，大眾汽車宣布在2033年至2035年之間退出歐洲的內燃機汽車業務，最遲將在2050年實現碳中和，到2030年，大眾旗下的純電動汽車能占到該公司在歐洲總銷量的70%。大眾CEO赫伯特·迪斯曾表示，如果燃油汽車向電動汽車過渡太慢，公司可能考慮裁減至多3萬個工作崗位，以在轉型的過程中提高競爭力和削減成本。
在第26屆聯合國氣候變化大會（COP26）上，包括沃爾沃、福特、通用、梅賽德斯-奔馳、比亞迪和捷豹路虎在內的11家車企同意簽署協議，承諾在主要汽車市場實現所有新銷售的汽車和卡車應均為“零排放”汽車，時間節點不晚於2035年，隨後2040年前淘汰燃油車。
