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據眾泰汽車發布公告內容顯示，众泰重整該公司已在12月1日收到金華中院送達的将布局中（2021）浙07破13號《民事裁定書》，裁定批準眾泰汽車重整計劃，高端並終止眾泰汽車股份有限公司重整程序。源市同時，众泰重整眾泰汽車另一家子公司江南製造重整計劃草案也已獲各表決組表決通過，将布局中有待長沙中院裁定批準，高端能否獲得法院裁定批準存在不確定性。源市
據了解，众泰重整眾泰汽車股份有限公司下屬八家子公司分別為：浙江眾泰汽車製造有限公司、将布局中湖南江南汽車製造有限公司、高端永康眾泰汽車有限公司、源市眾泰新能源汽車有限公司、众泰重整浙江眾泰汽車銷售有限公司、将布局中浙江鐵牛汽車車身有限公司、高端杭州益維汽車工業有限公司、杭州傑能動力有限公司。上述八家公司的重整計劃草案已獲各表決組通過。
同時，眾泰汽車下屬子公司湖南江南汽車製造有限公司管理人早前也向長沙市中級人民法院提交了申請。
界麵新聞記者通過天眼查APP了解到，眾泰汽車旗下七家子公司目前仍處於存續階段，並未進行注銷或合並。
而截至評估基準日，眾泰汽車資產評估總值為3.10億元，其中：流動資產評估值為1.95億元，非流動資產評估值為1.15億元。
至此，眾泰汽車的重整計劃進入新階段。
就在去年9月16日，眾泰汽車發布公告稱，浙江永康農村商業銀行股份有限公司以眾泰汽車不能清償到期債務，且已明顯缺乏清償能力，但仍具有重整價值為由，向永康市人民法院提出對公司進行預重整的申請。
同年12月23日，眾泰汽車發布公告稱，公司收到永康法院下發的《民事裁定書》，據內容顯示，其母公司（實控人）鐵牛集團由於已經嚴重資不抵債，且無繼續經營的能力，缺乏挽救可能性。依照《中華人民共和國企業破產法》第七十八條第一項的規定，被裁定終止重整程序，並被宣告破產。鐵牛集團的破產正式坐實了眾泰汽車的危機。
早在今年年初，眾泰汽車就被傳出有公司接盤，由此致使眾泰汽車的股價暴漲，從每股1塊多錢連封40多個漲停板，截至12月3日收盤，眾泰汽車股票來到了8.40元/股，總市值來到170億元。
10月中旬，眾泰汽車發布《公司管理人關於公司重整進展的公告》，公告顯示，9月30日，金華中院和永康法院評審投票結果最終確定由江蘇深商控股集團有限公司作為公司重整投資人，上海鈦啟汽車科技合夥企業、湖南致博智車股權投資合夥企業作為公司的後順位備選重整投資人。
當日，眾泰汽車及管理人與江蘇深商簽署了《眾泰汽車股份有限公司重整投資協議》，重整投資款為20億元，江蘇深商同日向指定賬戶打款5.5億元作為履行保證金（前期支付的5000萬元報名保證金自動轉入）。剩餘14.5億元重整投資款根據協議應於今年10月25日前支付。
並且，該20億元的足額到賬將作為眾泰汽車及管理人向法院和債權人會議提交以江蘇深商為重整投資人的重整計劃草案的前提。在重整投資人確定後，公司及管理人將結合重整工作進展，加快與重整投資人、債權人等各利益相關方的協商溝通，快速推進重整各項工作。
11月30日，法院裁定批準眾泰汽車重整計劃，並終止眾泰汽車重整程序。將依法清償債券、債務，重整投資人合計受讓超12億股轉增股票，提供8億元資金用於支付重整費用、清償債務、補充公司流動資金。並利用產業協同優勢，幫助眾泰汽車盡快恢複全國性的銷售網絡。
作為較早進入新能源汽車市場的自主汽車品牌，眾泰汽車也曾風光無限。2016年，其年銷量甚至超過33萬輛，挺進自主品牌銷量榜前十位。2017年銷量繼續超過30萬輛大關，達31.7萬輛。
2019年，受公司內部管理不善，流動資金短缺等影響，眾泰汽車在終端市場銷量開始出現大幅下滑。當年實現銷量為15.3萬輛，與前兩年相比接近腰斬。
銷量急劇下滑導致了公司財報出現巨額虧損。2017年至2019年期間，其扣非後的歸母淨利潤分別為12.24億、-12.41億和-111.31億，三年合計巨虧超111億元。
隨著重整計劃獲批，對於未來發展，眾泰汽車在公告中披露計劃對旗下所屬品牌進行重組，通過合並同質化車型、優化產品序列、優化費用結構和重整經銷商網絡等策略，集中資源提振銷量；長期計劃則以收購、合資的方式構建品牌矩陣，布局中高端新能源汽車市場。同時將積極布局微型電動車下鄉業務，搶占微型電動車市場製高點。
眾泰汽車表示，未來幾年A00級純電動車，將是發展潛力最大、競爭最激烈的新能源汽車細分賽道。未來公司將從優化傳統汽車業務，開拓A00級電動車市場，升級拓展網約車、微型電動車業務等方麵發力。
眼下，隨著新能源汽車市場銷量逐月攀升，但市場格局、產品形態早已不再是眾泰汽車當年所熟悉的那個市場環境。無論是智能座艙，或還是自動駕駛都是需要重金投入且需要大量高精尖研發人員方能達成的領域。已經遠離汽車消費市場良久，且大病尚且未痊愈的眾泰汽車“複活”後能否跟上市場節奏，仍然有待觀察。
