據外媒報道，芯荒由於半導體供應不足，未平全球的镁荒汽車製造商都陷入了困境。現在，又起一場新的欧洲供應危機已經出現，進一步衝擊著汽車行業。车企10月下旬，太难歐洲汽車製造商協會(ACEA)和其他11個行業協會對鎂材料供應短缺發出了嚴厲警告：“預計歐洲的芯荒鎂材料庫存將在11月底之前耗盡，生產中斷、未平企業倒閉以及員工失業也會隨之而來。镁荒”
鎂能增強鋁的又起強度，是欧洲製造鋁合金的關鍵原料，而鋁合金廣泛應用於汽車生產。车企中國在全球鎂行業占主導地位，太难但由於中國持續的芯荒能源危機以及采取的限電措施，鎂生產在9月和10月已陷入停滯。中國一方麵要努力滿足全球對其鎂產品不斷飆升的需求，另一方麵又要減少煤炭的使用。
由於中國的鎂產量約占世界的90%左右，生產限製會對供應鏈產生迅速的連鎖反應。歐盟在這方麵尤其依賴中國，約95%的鎂供應來自中國。
與許多其他公司一樣，挪威鋁業生產商NorskHydro嚴重依賴中國的鎂供應。該公司高級副總裁HalvorMolland表示：“我們擔心鎂的供應，但從我們現有的庫存和已經發運的貨物來看，我們今年的供應很充足。”
不過他同時表示，雖然該公司為汽車零部件製造商生產的鋁還沒有中斷，但是如果停電和產量限製持續到2022年，其鋁產量可能也會受到影響。
由於半導體短缺，世界各地的汽車製造商已經被迫推遲了2021年數百萬輛新車的生產。鋁危機可能會進一步影響汽車製造商的生產。
近幾個月來，中國的停電和限電措施迫使大量鎂生產商停產，大幅降低了產量，並將鎂的市場價格推至創紀錄高點。
10月，歐洲行業協會指出，“目前，鎂的進口交易價格約為每噸10,000美元到14,000美元，遠高於今年早些時候每噸約2,000美元的價格，這使得歐洲公司幾乎不可能生產或采購含鎂材料。”
然而，有一些跡象表明，鎂短缺問題可能正在緩解。谘詢公司上海有色金屬網上周表示，陝西省作為中國的鎂業中心，當地的鎂生產商的產能現在已經恢複到70%至80%之間。最近幾天，鎂的價格開始下跌。
NorskHydro公司則表示，現在期望出現轉機“還為時過早”。
歐洲鎂業擔心，即使中國的鎂產量提高，也會優先滿足本國對鎂的巨大需求。它表示，歐盟需要製定一項更強大、更連貫的金屬戰略，以避免未來再發生此類危機。
說起來容易做起來難。雖然鎂已經被歐盟列為一種重要的原材料，但歐洲的鎂生產不太可能很快實現自給自足。中國公司的運營成本遠低於國際競爭對手，這也在很大程度上確保了中國在鎂市場的主導地位。
歐盟委員會表示，已與中國展開談判，“以解決眼前的短缺危機”，並且正在“研究和評估能擺脫對中國供應依賴的解決方案”。
