據日經中文網18日報道，对全导体日產汽車為應對全球性的球性缺日半導體短缺，開始調整汽車的半导部分部分設計。嵌入製動器等的体短替代特购需要特別訂購的半導體改為能以用於工業機械的一般產品替代。
日產已開始調整控製製動器和速度計運行的产通基板的設計。把特購的用半微控製單元（MCU）等1種半導體承擔的功能改為用2種以上一般產品替代。避免無法采購特定半導體、对全导体導致停產的球性缺日事態。隨著通用品的半导部分利用增加，成本也將下降。体短替代特购
汽車整體一般被認為要使用400-500個半導體，产通日產首先以其中的用半1成左右為對象，使其可以由其他的对全导体半導體替代。鈴木、球性缺日馬自達和斯巴魯也為了大量使用易於采購的半导部分半導體而開始改變部分設計。
